阅读:在管理中,遇到自己看着不爽,又暂时干不掉的员工怎么办呢?
Table of Contents
我们在管理员工的时候,遇到自己看着不爽,但是能力或者业绩突出,暂时又换不掉的员工怎么办?
如果放任不管,任由这样发展下去,那么有一天会为这次懈怠的管理后悔
甚至他们还会抱团取暖,把一些原本老实干货的好员工挤走,提出各自各样不合理的要求,一起要挟和老板对抗,公司陷入死循环。
先找到核心的突破点,发现问题#
首先,先确定一个原因,老板离不开员工,一般都是两个原因,第一,特殊职位,有技术/管理才能,类型的,一但离职没有找打替代者,公司可以会瘫痪。第二,业务能力太强,把握了公司大部分的业务,利润基本都靠他,得罪不起。
咨询的圈友就是后者,业绩能力太强,小动作不断,想管又不敢管,发愁到睡不着。
先说说我的案例,13 年的时候我无锡的物流网点扩张,买了十几台牵引车,当时图方便司机请的都是徐州一个地方的,心理觉得比较好管理啊。
但是开始运营 2 个月以后我算账发现问题了,不管车子装的重量多少,到达站点又几个,他们回来报的油费都惊人的相似,每辆车子也就相差一两百左右,正常是几乎不可能的,我心里就以及知道,肯定是都私下串通好了。
但难的是什么呢?这个话不好说,二十几位司机都是一个地方的,要是挑一个开除,万一撂挑子都不干了,那么我公司就瘫痪了啊,刚刚扩张,一位客户都得罪不起啊。
但不说心里有爽,每台车子一趟【无锡到温州,每车每月 10 躺左右】,每趟都搞走大几百的油钱啊,每个月就搞走大几万了,那可都是利润啊。
换个方式提出解决方案,换一个温柔的方式#
当时我请教了身边很多前辈,遇到这样的事情要怎么处理,有的说除非一次性换掉,有的说只能睁一眼闭一眼,但我多了一个顾虑,要知道当时的无锡市场,司机 80%都是来自徐州的,就算我有能力换掉完,那么背后的舆论风险也是很大的。那么多人背后都说你坏话,是一件多么可怕的事情啊。
于是我就换了一个方式【温柔的一刀】,
第一,多了一个奖励制度,当月累计用油最少前三台车子,分别奖励 5000 元 3000 元,2000 元【本意是想知道最真实的油耗】,这个效果非常管用,当月所有的车子都降下来了。
第二,改变模式,由原来开多少加油票,变成承包制,他们正常的一趟报价都是 580 升左右【来回 1400 公里】,改革到了 550 升,规定好重量和几个站点。如果司机的技术不错,那么节省下来的油就算自己的,不用去油耗子哪里减价倒卖,直接就可以下躺少加,本质上也是增加了不少收入。
这样一来,就轻松的破解了,他们内容的老乡信任结构。小小的调整,我的利润也开始增加了,
树立威信,立规矩#
已经开始的活动是没有办法在取消的,大的漏洞已经堵上了,但是呢这么多老乡在还是一个隐患。
但我也不能用粗暴的方法直接开除啊,就采取了末尾淘汰,对于那些每个月油费最高的,维修开支最大的司机进行扣分制,连续达到 3 次以上的,那么不好意思,就要请新驾驶员替换掉,该补偿的都给到位。
这里就和第 2 点呼应了,前几位技术好的师傅,已经拿到钱了,而且每个月还有额外的收入,其实内部已经有隔阂了,多数不会在统一战线,他们考虑的也不会有那么多。
因为这个公司的定的规矩,大家凭本事吃饭,也没有难为他们,所以没有一个闹事的。
就这样经过半年的时候,慢慢淘汰掉了 7,8 位,我从中介和朋友那里,分别找到来云南,浙江,福建,贵州的司机,到年底的时候已经淘汰掉了一半。
这个时候我已经放宽心了,哪怕剩下的都辞职走人,我也不会立马垮掉。
以绝后患,调整对队伍#
在解决到了后顾之忧以后,司机经过第三次优化,更改薪资制度,所有司机按趟数结账。简单理解,就是按照原理月发薪水的模式,改成了还要一来一回完成工作,对好账单就可以去,隔天会计就会打款。
为什么这么做,解决司机自传的问题,这样我就直接把他们小小老板,我提供平台,他们提供技术,那些有本事节油,有本事减少开支,有本事增加趟数,那么你就可以增加收入。
只要你一来一回,就可以拿到薪水,大大的刺激了自己的积极性,这个也是后期赶上风口赚钱的核心。
所以,当你面对不服管的下属的时候,可以用这四步方法,慢慢破局。不要意气用事啊,我们刚起步的时候,难免被别人占便宜,接受不合理的潜规则的同时,也会迎来一场不错的管理经验。
是福是祸,全靠老板个人操纵了。